東莞市亞美精密機(jī)械配件有限公司

車削和銑削復(fù)合加工的加工有兩種主要形式：工件平行于刀具軸時的輪廓加工； 當(dāng)工件垂直于刀具軸時進(jìn)行表面加工。輪廓車銑復(fù)合加工類似于通過螺旋插補(bǔ)銑削加工旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)輪廓和外輪廓。 表面加工車銑復(fù)合加工只能加工外表面。 盡管車削和銑削加工看起來與車削非常相似，但是就像使用旋轉(zhuǎn)銑刀進(jìn)行車削一樣簡單，但是這兩種加工方法本質(zhì)上是不同的。 車銑加工的切削速度取決于銑刀的速度。 與車削不同的切削速度由工件的速度決定。 在車削和銑削中，工件速度僅與進(jìn)給有關(guān)。  

車銑具有自己的應(yīng)用領(lǐng)域和優(yōu)勢，以下是要點。

（車銑復(fù)合加工中心）

首先，非連續(xù)表面的加工會導(dǎo)致間歇切割，例如各種凹槽和根部間隙的加工。 在經(jīng)典車削中，此操作會產(chǎn)生不利于機(jī)加工的沖擊載荷，從而導(dǎo)致較差的表面質(zhì)量和過早的工具磨損。 在車銑復(fù)合加工中，所用的工具是銑刀，銑削本身是在負(fù)載周期性變化的同時進(jìn)行間歇切削。  

第二，當(dāng)加工的材料是長切屑材料時。 在車削過程中，切屑形成很難處理。 為車刀找到合適的斷屑槽也不是一件容易的事。 車銑加工中使用的銑刀會產(chǎn)生短切屑，從而顯著改善了切屑控制。  

第三，以帶有偏心軸頸的曲軸和主軸為例，在車削時，諸如曲軸軸頸和偏心凸輪之類的工件的偏心質(zhì)量會導(dǎo)致力不平衡并不利地影響加工，而避免了車削和銑削的結(jié)合，由于工件的低速而產(chǎn)生的這種負(fù)面影響。 

（車銑復(fù)合加工）

在制造中引入車銑復(fù)合加工不僅解決了加工問題，而且大大提高了產(chǎn)量。 使用相對較新的加工方法，當(dāng)您擁有合適的現(xiàn)代機(jī)床和正確選擇的切削工具時，您將大大提高生產(chǎn)率。 盡管數(shù)控機(jī)床已被廣泛接受和使用，但是金屬切削機(jī)床的開發(fā)仍然太傳統(tǒng)了，并且根據(jù)其各自的功能（例如車削，銑削和鉆孔）來開發(fā)特定的機(jī)床。 如果可以將裝有旋轉(zhuǎn)工具（例如銑刀或鉆頭）的加工中心集成在一起，以進(jìn)行CNC車削，那么通過減少將工件從該機(jī)器夾緊并移動到另一臺機(jī)器的次數(shù)，可以縮短停機(jī)時間并增加停機(jī)時間 加工效率； 這種對提高效率的需求導(dǎo)致了在傳統(tǒng)的CNC車床上安裝旋轉(zhuǎn)動力頭的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)了車銑復(fù)合加工。 當(dāng)今的現(xiàn)代多任務(wù)機(jī)床具有允許工具旋轉(zhuǎn)和移動的B軸，先進(jìn)的控制系統(tǒng)和先進(jìn)的CAM軟件，因此工件可以一次夾緊即可完成主要加工任務(wù)。

東莞市亞美精密機(jī)械配件有限公司專注于:自動化、航空、基礎(chǔ)科研、光纖、通信、半導(dǎo)體、電子、醫(yī)療器械、汽配懸掛等設(shè)備配件的CNC精加工配套服務(wù)。

加工過的材料：鋁合金、不銹鋼、鎂合金、還有鈦合金、鎳基合金（invar英瓦合金/因瓦合金、kovar科瓦合金/可瓦合金）、高溫合金、鎢銅合金、工程塑料等各種特殊難加工材料。

加工過的產(chǎn)品：精密機(jī)械零件、醫(yī)療精密零件、航空零部件、儀器儀表零配件、光纖通訊零配件、電子產(chǎn)品零配件、汽車零部件、減震器、懸掛件、非標(biāo)元件、連接器、合金零件、五金外殼、散熱器等行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。